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韩国汽车观察·其二:现代起亚在本土是个什么姿态

2019-10-23 10:18:43 浏览量:4546

在韩国看汽车显然不能聚焦于一些外国品牌。要理解它们,你必须假装是韩国消费者,或者对韩国车主进行人体观察或角色扮演。只有与他们融合,才能理解他们的心理,他们可以做出的选择,以及做出选择后的喜悦和无助。

作为国内最大、最具主导地位的品牌,韩国人可以从低到高选择多种型号,即使仅限于现代起亚。此外,它的类型也非常丰富,无论是轿车、suv、mpv,甚至是非常高档的豪华车,以及主要民用车和豪华车之间的细分市场,这些现代起亚都能做到。

在我们的印象中,韩国并不大,所以它自然会欢迎不大的汽车。我们对韩国汽车的传统印象也支持这一点。例如,丽娜和凌东,这些典型的韩国车稍微好一点,但没有那么大,即图生/ix35和ix25。稍有见识的观察者会给起亚·苏尔起名,而不太知名的起亚·加洛起名。这些都是设计和配置,似乎在比较韩国的系统。

▲奇怪的是,中期变化的现代飞行员还没有引进,但新的动力传动系已经安装。

但是韩国车比我们想象的更具异国情调,比如这辆起亚雷——你甚至不明白起亚为什么要造这辆车。

▲雷+朱克=jdm,不满足于争论

这款车具有典型的k-car特性,但k-car的独特特性是由政策限制造成的。然而,韩国没有这样的政策限制。起亚为什么要制造一辆纯k车?

这一定是因为真爱。

但是制造这种车会带来一个明显的好处:它会让岛上购买日本原装右k车的人看起来更加愚蠢。

▲是的,这些小kk都是原装右舵。

在下一个更高的层次上,来自邻国的品味将会越来越差。小型汽车市场出现了几种选择。传统的小型车系列丽娜将占据主导地位,这大致相当于捷达在中国的地位。此外,还有一些对建模和实用性有着冷静理解的很酷的储层。啊,不,是萨奥。事实上,如果你读得很快,你会发现这个名字有点像“首尔”。在韩国人眼里,有没有可能说起亚苏尔和北京车是一回事?

那不是真的。

此外,还有全新的k2 Akia morning,一款更传统的小型车,但此外,还有一个全新的类别:小型suv。在这个类别中,有几种型号。

▲济州岛有丰富的起亚早晨,这与我们对韩国汽车的一贯想象是一致的。

从这个4.0米的场地开始,现代起亚已经用几辆小型SUV占领了市场。与起亚kx1相比,venue的设计更具suv风格,但其内部设计更倾向于ix35,这是一款定位更高的特殊国产SUV——只有材质无法比拟。更高级的是标准小型suv起亚kx3,它尚未在中国发布。韩国的名字叫塞尔托斯。这是一辆4.3米级的小型suv。虽然我以前嘲笑过像江淮这样的起亚和像起亚那样的江淮,但真正的汽车仍然感觉很好,至少在内部纹理方面是这样。

如果这篇文章写在这里,你可能会认为这些汽车基本上是中国的主流。但是如果你看看韩国最畅销的汽车,你会得出相反的结论:

2018年,韩国销量最高的汽车是现代雅正,这款车的尺寸比索纳塔更大,定位也更高。

▲当去年新一代雅正被取代时,它立即成为韩国2018年的第一款销售车型。这说明了两件事:韩国人欢迎高端大汽车,韩国人在汽车方面有强大的购买力。

▲现代雅正的上一代车型是进口到中国的,但由于受欢迎程度有限,没有成功。

现代巽他也是韩国汽车销售排名的常青树。

只要这辆车卖得好,我们也能看到像现代升达、起亚索兰托和起亚嘉华这样的大汽车在榜上。此时,结合对韩国汽车的观察,人们会发现韩国人不仅喜欢美国汽车,也喜欢自己国家制造的美国汽车。

在济州岛的街道上,现代雅正和索纳塔是出租车。

▲与现代雅正相对应,同一平台上的起亚k7也有很高的可见度。

▲除了现代雅正、索纳塔9、k5等中级车外,还有雷诺sm3纯电、现代爱奥尼亚克纯电等新能源车。

或者让我们改变我们的观点,事实上,因为现代为当地人开发的汽车很少,所以对韩国当地人来说,他们只能选择更好的汽车。环境也支持这一点。韩国的小巷可以和我们的普通道路相比。在路边停下头生或苏朗托一点压力都没有。然而,与中国不同的是,我们将把这些宽阔的小巷引入道路,所以路边不能停车,甚至整个路段都必须禁止停车。

这种做法有利也有弊。如果两辆大汽车相遇,巷子里的会议空间非常有限。很好,两边都没有车。否则,一方必须让步。然而,遇到汽车的条件并不太好,所以在韩国,从街道到车道的尽头都是如此。然而,如果街道上满是像日本一样的方形棚车,或者如果道路像中国一样被标记和校正,这个问题就不存在了。只能说这是一种选择,好与坏没有区别。但是如果你住在韩国,很明显最好的选择是开一辆雷欧或者绍尔——最坏的选择是现代爱奥尼亚克。

▲如果你认为索伦托和嘉华足够大,现代实际上有一辆更大的车,这款车可以充分解释为什么新ix25设计如此奇特。

然而,以这个价格,人们不必买一辆很大的汽车。也有现代高端品牌杰恩斯的选择

▲杰特尼斯顶级豪华车:g90。这种定位相当于前现代雅库特的定位

▲作为当地市场的基本板块,杰恩斯g70和g80在韩国的大街小巷随处可见,生存感基本上压倒了bba。随附的图片是70国集团。这辆车的比例和特点与阿尔法·罗密欧和朱丽叶有些相似。在下一期《韩国汽车观察》中,我将在商店里探索这辆车。

正式驾驶结束:

虽然市场不大,品种也比隔壁的日本市场少得多,但韩国汽车仍然保持着良好的生态环境,没有一款车型的畅销造成的片面局面。

然而,就车型特征而言,韩国汽车大多是根据世界主流车型设计的。例如,雷是日本车,晨和苏是典型的小型车,索纳塔和雅正是典型的中产阶级车,不会有事故。唯一的印象偏差是双龙。他们经常贡献不同绘画风格的东西,以至于模糊地感觉到:双龙是韩国汽车的起源吗?

▲索纳塔10即将上市,现在在韩国知名度相当高。虽然看起来很奇怪,但真正的汽车实际上相当好看。

总之,这些是韩国现代起亚的总体生活条件。在下一篇文章中,我们将不再纸上谈兵——去商店!

文|坂本

Tu |坂本

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