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重庆:“汽车城”阔步高质量发展之路

2019-11-30 21:57:12 浏览量:3540

新华社重庆9月19日电(邵南)不久前,2019年中国国际智能产业博览会在重庆举行。

智能制造、工业互联网、新能源、智能互联网连接、5g远程自动驾驶...汽车工业密集传动的新趋势已成为世博会上的“热门词汇”。

会场外,国内汽车产业深度调整的总体环境仍在继续。

爬山涉水——重庆,汽车的“中心城市”,平静安详,目标明确,道路畅通。

这座在新中国汽车工业版图上留下深刻印象的西部城市,正在做出前所未有的努力,以创造新的势头,促进新的增长,向高质量发展迈出一大步,并努力实现汽车工业的新突破。

百花齐放的“汽车城”

时间是长河和坐标。

1958年5月,长安机器厂(现长安汽车)经过半年多的探索,仿制了美国威利斯汽车公司生产的m38a1型号,并试制了第一台样机,命名为“扬子46”吉普车。

新中国第一辆自制吉普车诞生在巴渝州。

20世纪60年代蓬勃发展的“三线建设”进一步加快了重庆汽车工业的发展。改革开放以来,特别是1997年成为西部唯一的直辖市后,重庆汽车工业在长安汽车“军转民”和“微型车”两大先锋努力的推动下,走上了快速发展的轨道,发展成为名副其实的支柱产业。

通过技术引进和合资,重庆彻底摆脱了“轻、小、无车”的局面重庆制造的汽车在全国市场上的声音越来越大,质量也在不断提高。此后,一批民营摩托车企业与国有汽车企业合作,乘船“出海”进入汽车制造领域。

两条河流激荡并见证了本土自主品牌客车从无到有、从小到大、从海外的顽强探索。有一个积极吸引投资、促进“整机+零部件”产业链垂直整合、注重资源开发的“代码”。

2014年,重庆汽车产量超过260万辆,成为全国最大的汽车生产基地。到2016年,重庆汽车年产量将达到356.2万辆,产值近5400亿元,成为全国唯一汽车年产量超过300万辆的城市。

重庆有数千英里的沃土和数百朵盛开的鲜花,它的快速发展有别于中国其他主要汽车城市的显著特点。

截至2018年,重庆共有41家汽车制造商,包括21家整车制造商和20家专业汽车制造商。全市规模以上汽车零部件企业近1000家,包括发动机、变速器、制动系统、转向系统、车轴、内饰系统、空调等主要总成的完整供应体系已经建立。汽车零部件本地化匹配率超过70%。形成了以长安汽车为龙头的“1+10+1000”汽车产业集群,长安福特、SAIC依维柯鸿雁、SAIC通用五菱、东风小康、北京现代、华辰鑫苑、力帆、清灵、柴蔚嘉川、恒通等10多家汽车企业。作为骨干,1000多家配套企业作为支撑。

重庆两江新区裕富工业开发区“北京现代”工厂。新华社

新能源+智能:产业升级的突破口

自去年以来,重庆的汽车生产和销售都进入了低迷的渠道。

这不仅受到宏观经济和产业政策调整的影响,也与当地汽车产品附加值低、新模式引进缓慢、整体创新和科技成果转化能力不足密切相关。

重庆的汽车工业基础雄厚,已经到了必须转型升级的关键时刻。彻底扭转“大而不强”的局面迫在眉睫。

原有的垂直产业链开始横向延伸,汽车产业正在迎来一个全球性的革命性的“跨界发展”新常态。幸运的是,今天,当汽车工业普遍致力于汽车的新的“四个现代化”(如电动、联网、智能和共享)时,显然没有一个城市在“领先”。

要扭转局面,首先必须依靠决心。

2018年12月,重庆发布了《关于加快汽车产业转型升级的指导意见》、《加快重庆新能源和智能联网汽车产业发展的若干政策措施》和《重庆市支持新能源汽车推广应用政策》中的“1+2”专项政策。显然,汽车行业的电气、智能、联网、共享和轻量化产品水平应大幅提高,鼓励企业加大研发创新投入,构建现代供应链体系,拓展共享汽车等应用服务市场,实现产业发展势头的转化。

2019年5月24日,一辆seres SF5 coupe在重庆两江新区金康seres智能工厂完成了总装,并缓缓退出测试线。

作为seres的第一款新型电动轿车suv,sf5不仅外观“惊艳”,而且100公里加速不到3.5秒,纯电动里程超过500公里,达到国际一流性能。

金康赛尔斯新能源汽车反映了母公司重庆小康控股在产品方向、研发设计、智能制造和商业模式方面的全新尝试。在转向新能源的过程中,所有传统汽车公司都面临着搭建平台、获取核心技术和营销新产品的问题。作为回应,金康的seres创造性地解决了这些问题,整合了全球资源的研发,建立了智能车间,并在销售中实施了“先体验,再定制,再交付”的新模式。

目前,重庆已经形成了“9+3+5+30”新能源汽车产业体系,汇集了中国汽车研究所、重庆汽车检测研究所等新能源汽车检测机构,以及长安旅游、力帆熊猫汽车、分时租赁品牌等新能源网络承包商。

8月28日,一辆参加5g自动驾驶挑战赛的汽车载着在真正的城市道路上试驾的重庆居民。新华社记者刘禅拍摄

去年世博会期间,长安汽车发布了“北斗舒天计划”,聚焦汽车智能发展方向,努力实现从传统汽车企业向科技型、服务型企业的转型。

手机应用蓝牙键、车载微信、l2自动驾驶、停车服务、人工智能语音交互...2019年8月17日,长安汽车cs75plus车型预售,仅19天订单就超过111729。

为什么它一上市就变得“爆炸性”,并在市场上如此受欢迎?汽车专业媒体给出的解释之一是“过度智能功能”。

在过去一年左右的时间里,长安汽车利用“北斗舒天计划”与腾讯、华为、博世、百度等企业在智能产品领域携手合作,积极拓展智能网络生态,攻克自主驾驶技术,并在智能技术全球研发中心投资43亿元。到目前为止,长安汽车已经掌握了200多项智能核心技术,实现了iacc、apa5.0等15项行业领先技术的首批生产

“从明年开始,我们将不再生产非网络化的新车,配备三级和四级自动驾驶技术的汽车预计也将在2020年和2025年大规模生产。”长安汽车总裁朱华荣说。

事实上,新能源与智能网络联盟(New Energy and Intelligent Network Alliance)已经成为重庆汽车产业转型动力、实现高品质发展的主要突破点——今年1月至4月,本地生产新能源汽车15146辆,同比增长32.6%。生产50,600辆智能互联网接入车,同比增长10%。

在重庆,汽车和智能“混合”的故事才刚刚开始。重庆作为中国第一个开展自动驾驶道路测试的城市,在参与测试的企业和车型数量上处于全国领先地位。今年7月,中国首个5g自驾示范运营基地和5g自驾公共服务平台在重庆建成并投入运营,不仅可以为汽车公司提供自驾汽车开发的早期验证,还可以为汽车制造商、行业组织、科研机构等提供自驾体验和运营服务基地的空间。

在2019年智博博览会上,川崎重工展示了自动化生产设备,吸引了许多人观看。李相博新华社

汽车工业的“热度”持续上升。

在2019年世博会日本川崎重工的展台上,大大小小的工业机器人用他们“熟练的手”将零件一个接一个地快速组装到汽车上。

“这是我们公司将在重庆投入生产的六轴机器人。这些机器人主要用于汽车工业。”川崎(重庆)机器人工程有限公司销售部副主任周娜表示,未来,中国重庆将成为应用解决方案的全球总部,整合本地化研发、生产和推广应用的整个链条。

腾讯、阿里巴巴、华为等智能“龙头企业”纷纷进入重庆,规划数据中心、工业互联网平台和智能云制造平台等“新基础设施”。

市场积极参与制造和管理环节的智能化改造绝不是重庆汽车产业过去一年吸引力的唯一体现

2018年9月30日,苏州安义供电有限公司投资20亿元在两江新区建设动力电池基地。

2018年11月16日,国内知名汽车集成商常州瑞悦汽车有限公司正式签约落户重庆永川区,投资10亿元建设西部基地。

2019年2月22日,比亚迪新能源汽车电池生产基地和“云坝”项目在重庆璧山区启动。

2019年4月,该国首个氢能共享汽车项目在重庆南岸区登陆,格罗夫氢能汽车(Grove Hydrogen Auto)的新型氢越野车正式下线。

同月,中国军事装备集团第一家国有混合改革试点企业建设李珏实业有限公司与华晨在重庆的子公司华晨汽车有限公司签署战略合作协议,共同建设重庆华晨汽车生产基地。

2019年5月17日,在第二届中国西部国际投资交易会上,兴德燃气动力系统有限公司签约落户两江新区,投资建设氢燃料电池系统及核心部件生产基地。

2019年8月30日,长城汽车南方智慧厂在重庆永川区建成投产,其皮卡“长城枪”投入生产。

同一天,重庆市政府和BAIC签署了促进BAIC印相战略重组的协议,协议称重庆将成为战略布局的重点,并进一步增加投资。

……

备受关注的项目一个接一个地登陆,这是重庆汽车工业日益普及的第一个证明。旺盛生命力的背后是以大数据智能为主导的创新驱动发展战略,这也反映了西方这个老工业基地在汽车产业转型升级中的韧性和持久性。

根据《重庆市加快汽车产业转型升级的指导意见》,到2022年,重庆在汽车产业中的领先地位将进一步巩固,年产汽车320万辆,其中新能源汽车40多万辆,智能联网汽车120多万辆,产值超过6500亿元。

重庆汽车工业必须走高质量发展之路。它会发生的!(结束)

资料来源:新华社

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